Με την κυκλοφορία να γίνεται σε μία λωρίδα, η Εγνατία παρουσίασε το τριήμερο σημάδια ασφυξίας με αποκορύφωμα το απόγευμα της Δευτέρας πριν τα διόδια στον Πολύμυλο να έχει δημιουργηθεί «ουρά» μήκους 10 χιλιομέτρων! – Άγνωστες οι συνέπειες αν η κατάσταση αυτή συνεχιστεί το καλοκαίρι
Απίστευτες καταστάσεις και πολύωρη ταλαιπωρία βίωσαν δεκάδες χιλιάδες οδηγοί που για να επιστρέψουν στα σπίτια τους την Δευτέρα, από το τριήμερο του Πάσχα, χρειάστηκε να ταξιδέψουν μέσω της Εγνατίας Οδού, ενός αυτοκινητόδρομου που μέχρι πρότινος συνέβαλε στην ανάπτυξη, αλλά τώρα προκαλεί «τριγμούς» στις τοπικές οικονομίες.
Μάλιστα αν η κατάσταση που βιώσαν οι οδηγοί την Δευτέρα, συνεχιστεί και το καλοκαίρι εν μέσω τουριστικής περιόδου, τότε όλοι όσοι επιλέγουν στο εξής τον συγκεκριμένο οδικό άξονα για να ταξιδέψουν θα πρέπει να έχουν οπλιστεί με υπομονή και φυσικά να έχουν γεμάτα ρεζερβουάρ ή φορτισμένες τις μπαταρίες των οχημάτων για να φτάσουν στους προορισμούς τους.
Παράλληλα και σύμφωνα με εκτενές ρεπορτάζ του Ioannina TV, το βέβαιο είναι πως οι συνθήκες στον αυτοκινητόδρομο της Εγνατίας οδού δε θυμίζουν σε καμία περίπτωση ένα σύγχρονο κράτος, παρά ένα κράτος που θέλει μόνο να αποφύγει τις ευθύνες του απέναντι στους χρήστες της οδού που είναι όμως και οι «πελάτες» καταβάλλοντας υψηλά διόδια.
Από το μεσημέρι της Δευτέρας όταν και η κίνηση επιστροφής των εκδρομέων άρχισε να κορυφώνεται, η Εγνατία οδός με την κυκλοφορία στο μεγαλύτερο μήκος της στο ρεύμα προς Θεσσαλονίκη να γίνεται σε μία λωρίδα, παρουσίασε τα πρώτα σημάδια ασφυξίας που έγιναν αξεπέραστα όσο περνούσε η ώρα.
Λίγο μετά τις έξι το απόγευμα της Δευτέρας πριν τα διόδια στον Πολύμυλο Κοζάνης είχε δημιουργηθεί μία «ουρά» μήκους 10 χιλιομέτρων, με την αναμονή των οδηγών να ξεπερνά τη μία ώρα για να φτάσουν στα διόδια που λειτουργούσαν κανονικά, χωρίς κανείς να μπει στη διαδικασία να πράξει ό,τι γινόταν τόσα χρόνια σε αντίστοιχες συνθήκες.
Να ανοίγουν δηλαδή οι μπάρες των διοδίων για να διέρχονται ελεύθερα τα αυτοκίνητα και να αποφορτίζεται η κίνηση. Συνέπεια αυτής της κατάστασης ήταν πρωτίστως η ταλαιπωρία των εκδρομέων, κάποιοι εκ των οποίων έχασαν και προγραμματισμένες πτήσεις από τη Θεσσαλονίκη για το εξωτερικό, αλλά και η αύξηση της επικινδυνότητας, κυρίως εντός των σηράγγων όπου παρέμεναν ακινητοποιημένα για πολύ ώρα εκατοντάδες οχήματα.
Σε όλη αυτήν την κατάσταση και παρά τις διαμαρτυρίες των πολιτών, καθώς και τις απευθείας συνδέσεις των μέσων ενημέρωσης, αλλά και τις αναρτήσεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, δεν υπήρξε η παραμικρή παρέμβαση ούτε από τον παραχωρησιούχο, ούτε από το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών.
Η κατάσταση εξομαλύνθηκε αργά το βράδυ της Δευτέρας ενώ τυχεροί ήταν εκείνοι που είχαν επιλέξει να αναχωρήσουν την Τρίτη του Πάσχα με την εικόνα στον αυτοκινητόδρομο να είναι εμφανώς καλύτερη, χωρίς ουρές ταλαιπωρίας.
Οι ξενοδόχοι
Από την άλλη και σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ένωσης Ξενοδόχων Ιωαννίνων Θεόδωρο Βαντόλα, οι επισκέπτες των ημερών στην περιοχή που ήρθαν από το Βόρεια Ελλάδα, χρησιμοποιώντας την Εγνατία οδό, εξέφραζαν την έντονη δυσαρέσκειά για τις συνθήκες στον αυτοκινητόδρομο και την ταλαιπωρία που είχαν υποστεί κατά την άφιξή τους στην περιοχή. Ταλαιπωρία που προφανώς πολλαπλασιάστηκε για τους ίδιους κατά την επιστροφή.
«Μας αφορά και αυτό το ζήτημα ως κλάδος γιατί βλέπουμε το καλοκαίρι που έρχεται με πολλούς επισκέπτες από τη Βόρεια Ελλάδα που προφανώς υπολογίζουν αυτήν την δυσκολία στη μετακίνηση. Δεν αφορά μόνο τα παράλια αλλά και τους ορεινούς προορισμούς γιατί έχουμε πολλούς επισκέπτες που συνδυάζουν το βουνό με τη θάλασσα», ανέφερε ο κ. Βαντόλας.
Δριμεία επίθεση από το ΠΑΣΟΚ
Εξάλλου, χθες δόθηκε στη δημοσιότητα, κοινή ανακοίνωση του Τομέα Υποδομών ΠΑΣΟΚ – Κίνημα Αλλαγής και του υπεύθυνου Κ.Τ.Ε. Υποδομών – Μεταφορών Αναστάσιου Νικολαΐδη.
Αρχικά στην ανακοίνωση αναφέρονται τα εξής: «Η πρωτοφανής ταλαιπωρία χιλιάδων οδηγών στην Εγνατία Οδό, ιδιαίτερα κατά την επιστροφή των εκδρομέων του Πάσχα, φέρνει ξανά στην επιφάνεια σοβαρά ερωτήματα για τον τρόπο με τον οποίο υλοποιούνται οι παρεμβάσεις στον οδικό άξονα.
Το ΠΑΣΟΚ – Κίνημα Αλλαγής έχει ήδη αναδείξει πρόσφατα το θέμα στη Βουλή με επίκαιρη ερώτηση, θέτοντας τα κρίσιμα ερωτήματα: γιατί μονοδρομήθηκαν ταυτόχρονα πολλές σήραγγες και εκτεταμένα τμήματα του άξονα, αντί να υπάρξει σταδιακός σχεδιασμός ανά τμήμα και ανά σήραγγα, ώστε να περιοριστεί η όχληση;
Το ίδιο εύλογο είναι και το ερώτημα γιατί όλα αυτά προέκυψαν αμέσως μετά την έναρξη της παραχώρησης. Αν πράγματι υπήρχε τόσο επείγουσα ανάγκη για μαζικές παρεμβάσεις και τόσο εκτεταμένους περιορισμούς, τότε η κυβέρνηση οφείλει να απαντήσει με σαφήνεια τι ίσχυε έως τότε για την ασφάλεια και τη λειτουργία του δρόμου.
Ποια ακριβώς έργα καλύπτονται από τα 180 εκατ. ευρώ που έχουν δεσμευθεί για τις σχετικές παρεμβάσεις; Και γιατί δεν έχουν δοθεί πλήρως τα κρίσιμα τεχνικά παραρτήματα της σύμβασης, ώστε να υπάρχει ουσιαστικός έλεγχος και πραγματική διαφάνεια;
Δυστυχώς, ουσιαστικές απαντήσεις δεν δόθηκαν».
Και στη συνέχεια στην ανακοίνωση αναφέρονται και τα εξής: «Όσο η κυβέρνηση αποφεύγει να εξηγήσει γιατί επιτρέπει στον παραχωρησιούχο μαζικές μονοδρομήσεις αντί ενός τμηματικού σχεδιασμού, τόσο ενισχύονται τα ερωτήματα για το πραγματικό κόστος, για τη διαχείριση των 180 εκατ. ευρώ και για το αν τελικά δημιουργούνται συνθήκες πρόσθετων επιβαρύνσεων εις βάρος του Δημοσίου.
Την ίδια ώρα, παραμένει ανοιχτό το μείζον θέμα της διαφάνειας. Χωρίς την πλήρη δημοσιοποίηση των κρίσιμων τεχνικών παραρτημάτων της σύμβασης, δεν μπορεί να υπάρξει ουσιαστικός έλεγχος ούτε για το τεχνικό αντικείμενο ούτε για το πραγματικό οικονομικό εύρος των παρεμβάσεων. Η Βόρεια Ελλάδα δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως πεδίο πρόχειρων δοκιμών, ούτε οι πολίτες ως παθητικοί θεατές μιας κατάστασης που επιβαρύνει την καθημερινότητά τους, τις μεταφορές, την εφοδιαστική αλυσίδα και την περιφερειακή οικονομία».
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΣ ΣΤΙΣ 15-4-2026
